El Nombre de la Rueda

Cuestión semántica

Arturo Robsy

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El Nombre de la Rueda

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Texto núm. 6791

Título: El Nombre de la Rueda — Cuestión semántica
Autor: Arturo Robsy
Etiquetas: Cuento

Editor: Edu Robsy
Fecha de creación: 15 de julio de 2021
Fecha de modificación: 15 de julio de 2021

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El Nombre de la Rueda

Wenn es regnet, geht man nicht spazieren.

—dicho alemán.

Radtalen, 5.— Hoy, cinco, a las horas, p. m, el 
 prestigioso investigador y erudito doctor Herr Pfeffer, ha dado a 
 conocer los resultados, asombrosos por cierto, de sus últimas 
 investigaciones. El conocido doctor Pfeffer, partiendo de la simbología 
 esvástica de las edades del hierro en Centroeuropa, sospechó que la 
 citada cruz no era, como algunos pretendían, una abstracción del sol, 
 sino una representación esquemática del movimiento circular: es decir, 
 de la rueda.

Tras diez años de continuos viajes (la India, Grecia, Cáucaso, etc.) 
 el doctor Pfeffer ha hecho público hoy que la rueda no se trata de un 
 invento fortuito, sino de un plan donde concurrieron todas las 
 tendencias mágicas de la época. En suma, que la rueda se inventó a 
 propósito en un intento de imitar a la naturaleza.

Posteriormente, en el salón de actos del municipio de Radtalen (Baja 
 Renania) informó de que el tal descubrimiento tuvo lugar en Centroeuropa
 y, más específicamente, en los alrededores de Radtalen, donde todavía 
 se alza un espeso bosque, que, según es fama, sirvió para la celebración
 de misterios idólatras allá por las oscuras edades del hierro. Desde 
 esta ciudad, precisamente, salieron las primeras hordas de dorios que 
 invadieron la Grecia aquea.

La comunicación del doctor Pfeffer ha causado sensación en todos los 
 medios de Radtalen, donde se ha acordado celebrar el próximo congreso de
 Fabricantes de Neumáticos Reunidos, como homenaje al lugar donde la 
 rueda vio la primera luz.

Radtalen, 6.— Con grandes manifestaciones de 
 fervor y entusiasmo público, el doctor Pfeffer y el burgomaestre de 
 Radtalen han dirigido la palabra a una enorme multitud congregada en la 
 plaza porticada de Múntzenplatz, añosa reliquia del medioevo alemán.

El conocido doctor Pfeffer dijo, entre otras, las siguientes 
 palabras: "a vosotros, vecinos de Radtalen, os cabe el honor de ser los 
 últimos descendientes de aquellos hombres que, sacrificándose por la 
 civilización y el progreso inventaron la rueda hace cuatro mil años". 
 Añadió: "yo estoy seguro de que nadie, en el mundo, dejará de admiraros.
 Sois el último reducto de una civilización señera que, con retraso, ha 
 posibilitado que nuestro siglo sea el de los grandes medios de 
 comunicación".

A continuación tomó la palabra el burgomaestre de Radtalen, Herr 
 Emsig, que glosó las magnificencias de la rueda en la moderna sociedad 
 de consumo: "¿Qué avión —dijo— no va provisto de seis o doce ruedas? 
 ¿Qué tren? ¿Qué automóvil? Fue Radtalen la que posibilitó estos 
 inventos. ¿Qué central eléctrica no tiene ruedas y engranajes? ¿Qué 
 motor? ¿Qué máquina? A los habitantes de Radtalen les cabe, desde hoy, 
 el honor de estar a la cabeza del mundo civilizado y así deberán 
 reconocerlo todas las naciones que sin aquellos valientes y arriesgados 
 antepasados nuestros, jamás hubieran sido lo que ahora son".

Herr Emsig fue interrumpido numerosas veces por salvas de cerrados 
 aplausos con que la multitud le obsequiaba. Los más viejos del lugar 
 cuentan que nada tan emocionante había sucedido desde la visita del 
 Führer en 1937, acontecimiento que, también, levantó oleadas de fervos 
 popular mientras se cantaba el "Deutschland über alles", como se ha 
 vuelto a hacer hoy, enardecidos los 1habitantes de Radtalen por las 
 palabras de su burgomaestre, que terminó así:

"Demostremos con nuestro estilo y disciplina que nosotros, los 
 ciudadanos de Radtalen, seguimos siendo un ejemplo para la humanidad".

Se dieron gritos de ¡Heil Emsig!

Radtalen, 7.— Algunos eruditos de la Universidad
 de Artig (universidad de gran prestigio desde la época de Federido 
 Barbarroja) han expresado sus reticencias sobre las teorías que el 
 doctor Pfeffer dio a conocer el pasado día 5. En su opinión, sería 
 arriesgado suponer que la rueda se inventó en un solo lugar; es muy 
 posible, según los profesores de Artig, que la rueda naciera 
 simultáneamente en tres o cuatro localidades, a saber, München, Münster y
 Berlín, además de Radtalen.

A última hora el doctor Pfeffer ha manifestado su repulsa por el 
 intento de los profesiones de Artig de obstaculizar el camino de la 
 verdad y el progreso. Mientras la emisora local radiaba su mensaje, más 
 de cinco mil personas se manifestaban portando pancartas en las que se 
 leía: "Das Rad für Radtalen", que quiere decir "La rueda para Radtalen".
 También algunos exaltados opinaban: "Radtalen ist den Kopfen dem 
 Erdem", que es lo mismo que "Radtalen es la cabeza de la Tierra", o 
 aquello otro que ya decían los romanos: Caput Mundi.

El burgomaestre, Herr Emsig, ha rogado a la población que mantenga la
 calma: "tengo conciencia —ha dicho en la emisora local— de la 
 malquerencia de los sabios profesores de Artig. Dudar de nuestra 
 paternidad en lo que a ruedas se refiere es, a estas alturas, un 
 absurdo, mein Gott! Sin embargo, mantener la ecuanimidad fue lo
 que hizo que nuestros ancestros inventasen la rueda mientras los 
 vecinos se reían de su talento. Mantened la ecuanimidad y yo os prometo 
 que mañana, con el alma dispuesta, el municipio tomará sus medidas".

Sonaron de nuevo los gritos de Heil Emsig! por las calles.

Radtalen, 8.—El "Die Welt" comenta hoy los 
 singulares acontecimientos sucedidos en Radtalen bajo un editorial 
 titulado "La rueda y la política". El articulista se pregunta si estamos
 asistiendo a un nuevo nacimiento del Nacionalsocialismo, donde la cruza
 gamada hubiese sido disimulada en el emblema de la rueda. Asegura, 
 después, que los gritos de Heil Emsig! no pueden ser más significativos.

Los medios gubernamentales guardan un precavido silencio sobre este asunto tan escabroso.

Mientras tanto, en Radtalen, la gente sigue manifestando su 
 descontento por la oposición de los profesores de Artig, y el doctor 
 Pfeffer les desafía a que aporten pruebas concluyentes de lo que 
 afirman. "Es —según él— del todo imposible que, simultáneamente a la 
 rueda de Radtalen, se inventasen otras en München, Münster y Berlín". 
 Los sabios de Artig han respondido diciendo que "el doctor Pfeffer es un
 metomentodo y que, en cualquiera de los casos, la gloria de la rueda 
 revierte en Alemania, de modo que es absurdo salir ahora con 
 nacionalismos tan trasnochados como los del doctor, que pretende 
 atribuir todo el mérito a la Baja Renania y, más detalladamente, a 
 Radtalen". "Lo que es de un alemán —terminan los sabios—, es de todos 
 los alemanes".

Herr Emsig, el burgomaestre, ha enviado telegráficamente una súplica 
 al gobierno para que envíe una junta de sabios, filósofos e 
 historiadores a dar una sentencia arbitral. "Todo —ha dicho— antes que 
 permitir que las glorias de Radtalen anden de boca en boca, siendo 
 motivo de burla y pedantería. Debe quedar, y para siempre, bien 
 establecida la paternidad de Radtalen en cuanto a ruedas se refiere".

El Congreso de Fabricantes de Neumáticos Reunidos se celebrará, pese a todo en el marco de esta histórica ciudad.

Radtalen, 9.— Los sabios de Artig han cambiado su postura. La gente, enterada de la novedad, canta alegres lieder
 por las calles concurridísimas de Radtalen, adónde siguen acudiendo 
 turistas de toda Alemania en busca de los Padres de la Rueda, como se 
 les empieza a llamar. A primera hora de hoy el doctor Pfeffer ha 
 recibido un telegrama de los profesores de Artig, telegrama cuyo texto 
 pasará a la historia: UNIVERSIDAD DE ARTIG RECONOCERÁ PATERNIDAD DE 
 RADTALEN EN CUESTIÓN RUEDA, COMA, SI PFEFFER RECONOCE QUE EN ARTIG 
 DESCUBRIOSE LA PÓLVORA.

A la hora del almuerzo llegó la comisión gubernamental encargada del 
 arbitraje. Fueron recibidos en la estación por Herr Emsig que, 
 inmediatamente después, les obsequió, en el ayuntamiento, con una copa 
 de vino renano. Se consumieron —dato curioso— trescientas veintiséis 
 salchichas de la mejor calidad.

Acto seguido, la comisión se trasladó al bosque cercano, donde 
 Pfeffer afirma que nació la rueda. Según las impresiones recibidas, la 
 comisión opina que, "en un bosque así, bien pudo inventarse rueda". Un 
 periodista de Die Welt les ha preguntado porqué, a lo que ha respondido 
 el portavoz: "una simple rodaja de tronco ya constituiría una rueda 
 aceptable".

La población, llena ya de visitantes, está ganando más dinero que en 
 plena temporada turística. Se viven, además, momentos de expectación 
 porque, aunque la comisión gubernamental falle en favor de Radtalen, la 
 última palabra la tiene el conocido doctor Pfeffer al responder a los 
 profesores de Artig.

Al cerrar la edición.— ¡Pfeffer ha dicho que sí!
 A última hora, el doctor Pfeffer ha cursado el siguiente telegrama: EN 
 MI OPINIÓN, COMA, LIBRE DE CUALQUIER INTERÉS PERSONAL, COMA, PÓLVORA 
 DESCUBRIOSE EN ARTIG. PFEFFER.

A lo que han respondido desde la famosa universas: ÚLTIMAS 
 INVESTIGACIONES CONCLUIDAS. PUNTO. ES UN HECHO QUE LA RUEDA INVENTOSE EN
 RADTALEN. PROFESORES.

Radtalen, 10.— El gobierno alemán lo ha 
 ratificado. Desde hoy, los textos escolares llevarán el dato siguiente: 
 "la rueda, uno de los mayores progresos de la humanidad, fue inventada 
 en Radtalen, 1.500 años antes de Cristo, por nuestros compatriotas".

El ayuntamiento, reunido en pleno desde la mañana, ha hecho un 
 resumen de los sucesos ocurridos en estos últimos seis días, y ha tomado
 algunos acuerdos. Por ejemplo, el municipio invertirá un cuarto de 
 millón de marcos en hacer un enorme neumático alado, rodeado por las 
 nueve musas en actitudes alegóricas. El pedestal, redondo, simbolizaría 
 el mundo, que tanto se ha aprovechado de tan singular invento alemán.

Además, el burgomaestre, Herr Emsig, ha ordenado la confección de 
 medio millar de cartas circulares para ser enviadas a todos los países. 
 EN ellas, y a título de ruego, se instruye a los gobiernos para que, a 
 ser posible, la rueda vulgar reciba en adelante el nombre de radtalensa o radesa, según la aclimatación de estos vocablos a cada idioma, ya que, en un futuro sería un visible insulto seguir llamando rueda a algo que en realidad se descubrió en Radtalen.

De nuestro corresponsal en Radtalen (Baja Renania).

Publicado en el Diario Menorca el 21 de noviembre de 1972.

Arturo Robsy

Arturo Robsy Pons (Alayor, Menorca, 10 de julio de 1949 - Mahón, Menorca, 15 de julio de 2014) fue un escritor, poeta y articulista.

Durante sus años de juventud publicó relatos de forma continuada en la prensa local, especialmente en el Diario Menorca, labor que compaginó con la coordinación de una sección en el mismo periódico en el que se publicaban cuentos de autores noveles. Conocido polemista, colaboró también de forma regular con prensa escrita de ámbito nacional, como "El Alcázar" y, tras la desaparición de éste, en "La Nación", así como en revistas y publicaciones como "Cuadernos de Humor", "Razón Española", "Altar Mayor" y la revista de la Fundación Francisco Franco.

Cultivó la amistad de otros escritores e intelectuales ideológicamente afines, como Fernando Vizcaíno Casas, Ángel Palomino, Marcelo Arroita-Jáuregui, Juan Luis Calleja y el poeta Alfonso López Gradolí.

Su obra literaria, tanto en verso como en prosa, en el ámbito de la ficción o el ensayo, es inseparable de su pensamiento político, ya que se consideró durante toda su vida falangista. Su activismo político y militancia, así como la marca indeleble de éstos en su obra, marcaron su exclusión de los circuitos comerciales editoriales, si bien no acabaron con su determinación a escribir y ser leído: autoeditó buena parte de su obra y fue pionero en la distribución en formato digital de sus escritos, primero en forma de discos enviados por vía postal, posteriormente a través de una BBS propia y, con el advenimiento de Internet, a través de distintos blogs y colaboraciones con medios digitales.

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