I. LA TRAICIÓN
Cuando despuntó el alba la nave no estaba todavía en condiciones de navegar.
Los carpinteros habían trabajado sin tregua, pero aún no habían
logrado tapar por completo la vía de agua abierta a proa, cuyas
dimensiones ponían en serio peligro a la nave.
Tampoco el timón estaba terminado, así es que Morgan se veía obligado
a esperar otras veinticuatro horas antes de alejarse de aquellos
parajes que podían ser peligrosísimos, porque eran frecuentados por las
naves españolas.
Durante la noche el velero, arrastrado por alguna corriente, se había
acercado tanto a la costa venezolana, que a simple vista se la
distinguía vagamente. Cuál era, ninguno lo sabía, porque ni aun el
capitán español pudo dar información precisa, afirmando que hacía
cuarenta y ocho horas que no podían tomar la altura a causa del huracán.
También el otro barco, abandonado a sí mismo, había sido arrastrado
hacia el sur durante la noche, y se le veía a una distancia de diez o
doce millas, un poco inclinado sobre babor, pero flotante.
Morgan, que tenía prisa por ponerse a la vela y refugiarse en las
Tortugas, y por saber si los otros barcos de la escuadra, que llevaban
gran parte de las riquezas apresadas, se habían salvado, no había salido
de la cala, donde animaba a los carpinteros.
Hasta los prisioneros españoles habían sido empleados en formar una
doble cadena, trabajando con achicadores y cubos, que llevaban llenos de
la sentina y vaciaban sobre cubierta.
En esto cayó la noche, sin que el trabajo hubiese terminado, con gran
disgusto de la tripulación, que comenzaba a desesperar de conseguir que
el velero quedase en condiciones de navegar.
Todos estaban exhaustos, especialmente los hombres de las bombas y
los prisioneros dedicados a la cadena; tanto, que varios de éstos, no
obstante las amenazas de Pedro el Picardo, se habían negado
resueltamente a trabajar más.
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